值機服務包括核對旅客身份證和機票信息，核對正確后打印登機牌，如果旅客有行李交運，則為其辦理行李托運手續(xù)。簡單地說，值機需要完成“辦票”和“行李 托運”兩件事。是否托運行李和托運行李的件數(shù)都直接影響值機時間，因而影響值機柜臺的容量。一般來說，國際旅客托運行李件數(shù)較多，因此國際旅客的值機時間比國內(nèi)的長。 值機柜臺的使用有兩種方式：專用式和公用式。專用柜臺是指專門為某航班開放的值機柜臺，此柜臺上方的電子顯示屏上顯示了該航班的航班號；公用柜臺不限航班，柜臺上方的電子顯示屏顯示“Open”或“開放”。

        但有的公用柜臺是基地航空公司專用的，有的是機場代理公司的?；睾娇展臼褂玫闹禉C柜臺只辦理該公司航班以及代碼共享航班的值機手續(xù)；機場代理公司的公用柜臺為非基地航空 公司的旅客辦理值機手續(xù)，各柜臺可同時辦理各代理航空公司的航班的值機手續(xù)。 值機的排隊方式可以有兩種，一種是一個柜臺一個隊列，另一種是一個隊列多個柜 臺，形成一個多服務臺單隊列排隊系統(tǒng)。但不管采用哪種排隊方式，值機柜臺的理 論容量只與平均值機時間有關(guān)，與排隊形式無關(guān)。排隊形式不影響值機系統(tǒng)的理論容量，但會影響值機的服務質(zhì)量和服務效率。 航班開放值機的時間現(xiàn)在都已經(jīng)大大提前，這不影響值機柜臺的容量，但可能 影響旅客到達分布，減少值機柜臺的工作量，因為旅客可以在更長的時間內(nèi)到達， 有些旅客還可能用網(wǎng)絡或手機辦理了值機手續(xù)。 

影響值機容量的主要因素如下。 

（1）航線類型（國際還是國內(nèi)）。 

（2)旅客托運行李件數(shù)及其比例。

 (3)值機時間的方差。 

         托運行李件數(shù)直接影響值機辦理時間，國際旅客通常行李多、大、重，平均值機時間較長；國內(nèi)旅客多數(shù)無交運行李，即使有行李交運，件數(shù)也較少，平均值機時間較短。因此，應當按國際和國內(nèi)分別對值機容量進行評估。 據(jù)調(diào)查，國內(nèi)航班大約有60%的旅客不托運行李，值機時間較短，其他不到 40%的托運行李旅客的值機時間較長。當他們在同一隊列排隊時，有行李托運的 旅客延長了無行李托運旅客的排隊時間，降低了值機容量。因此，為提高值機容 量，可專門設立無行李值機柜臺，把不托運行李旅客與托運行李旅客分開值機。 通過現(xiàn)場調(diào)查，記錄下每位旅客的值機時間，同時記下旅客交運行李的件數(shù)。 經(jīng)過統(tǒng)計分析，可以得到的結(jié)果。在該表中，交運超過三件以上行李 的旅客比例很少，而且值機時間與三件行李相比增加不多，因此合并到三件行李 中。另外，表中第二行值機時間是各種交運行李情況下值機時間的平均值。