在理論容量計(jì)算公式，如果是計(jì)算小時(shí)理論 容量，分母En實(shí)際上是平均服務(wù)每顧客所需的設(shè)備臺(tái)時(shí)《或者人時(shí)），分子是資源一小時(shí)提供的總的設(shè)備臺(tái)時(shí)（或者人時(shí)），所以資源理論容量可看成資源可投入的 總的設(shè)備臺(tái)時(shí)(總資源量）與平均服務(wù)每顧客所需的設(shè)備臺(tái)時(shí)（資源量)的比值。因 此，本節(jié)主要通過討論計(jì)算平均服務(wù)每顧客所需的設(shè)備臺(tái)時(shí)（或者人時(shí))的方法，給 出有關(guān)資源的理論容量計(jì)算公式。 平臺(tái)車用于航班貨郵行的集裝箱和集裝板的裝卸作業(yè)，C類航班貨艙門一般 較低，不采用集裝器運(yùn)輸，因此不用平臺(tái)車，只需用傳送帶車裝卸；

      根據(jù)裝貨量的大 小和航班過站時(shí)間的長(zhǎng)短決定使用多少輛平臺(tái)車。一般地，D類航班用1輛平臺(tái) 車，E類航班用2輛平臺(tái)車，等等。平臺(tái)車作業(yè)完一個(gè)航班后?？吭谠搮^(qū)域的臨時(shí) 停放點(diǎn)，等待下一個(gè)航班的作業(yè)任務(wù)，亞馬遜FBA接到新任務(wù)后按規(guī)定提前幾分鐘行駛到相應(yīng) 機(jī)位等待。 平臺(tái)車作業(yè)的航班可以分為純出港航班、純進(jìn)港航班和過站航班。作業(yè)一個(gè)純出港航班的時(shí)間包括提前到機(jī)位等待時(shí)間、裝機(jī)時(shí)間、臨時(shí)等待時(shí)間、到下一個(gè) 機(jī)位的行使時(shí)間；

       作業(yè)一個(gè)純進(jìn)港航班時(shí)間包括提前到機(jī)位等待時(shí)間、卸機(jī)裝車時(shí)間、臨時(shí)等待時(shí)間、到下一個(gè)機(jī)位的行使時(shí)間；國(guó)際物流作業(yè)一個(gè)過站航班時(shí)間包括提前到 機(jī)位等待時(shí)間、卸機(jī)裝車時(shí)間、裝機(jī)時(shí)間、臨時(shí)等待時(shí)間、到下一個(gè)機(jī)位的行使時(shí) 間。兩機(jī)位之間的行駛時(shí)間與兩機(jī)位之間的距離有關(guān)，距離都不長(zhǎng)，行駛時(shí)間相 都比較短，裝機(jī)、FBA物流裝車時(shí)間與貨郵行件數(shù)有關(guān)，因此與機(jī)型有關(guān)，與航班性質(zhì)(國(guó)內(nèi) 國(guó)際）也有一定關(guān)系。 本節(jié)主要討論過站航班平臺(tái)車作業(yè)容量的評(píng)估問題，其他航班平臺(tái)車的作 容量評(píng)估方法類似。設(shè) 品：出港航班裝機(jī)時(shí)間； v：進(jìn)港航班卸機(jī)裝車時(shí)間； tsw:在機(jī)坪上的等待時(shí)間； tsM:兩機(jī)位之間的行駛時(shí)間。 對(duì)于同一種機(jī)型的航班，貨郵行裝卸作業(yè)時(shí)間基本相同，設(shè)從貨艙卸1托盤(1 板或2個(gè)集裝箱）到拖車上（裝車)的時(shí)間為w，從拖車上卸1托盤貨行并裝進(jìn)貨艙 (裝機(jī)）的時(shí)間是1，D、E、F類航班所占比例分別是、、，分別需要nD、nE、nP 輛平臺(tái)車作業(yè)，進(jìn)、出港D、E、F類航班分別有貨郵行托盤數(shù)（個(gè))為NB、NE、NP和 N6、Ne、N。因此，保障一個(gè)過站航班的平臺(tái)車臺(tái)時(shí)數(shù)為 TG=t.（NBrB+NEr是+NPrB）+tu（N6r6+N全r含+N冷rp） 

     如果某地服公司有平臺(tái)車n輛，完好率是，則過站航班的平臺(tái)車?yán)碚撊?平臺(tái)車的完好率是90%。使用平臺(tái)車 從飛機(jī)上卸1托盤貨郵行(1板或2個(gè)集裝箱)到拖車上（裝車)，或從拖車上卸1 托盤貨郵行裝到飛機(jī)貨艙內(nèi)（裝機(jī)）平均需要，tw=4min，機(jī)位之間的行駛時(shí)間平 均為2min，裝卸作業(yè)前的輔助時(shí)間是3min，平均每航班臨時(shí)等待時(shí)間是10min。 國(guó)內(nèi)航班的裝貨量及平臺(tái)車裝卸作業(yè)的時(shí)間如表2-8所示。試計(jì)算平臺(tái)車的理論 容量。 解關(guān)鍵是計(jì)算平均裝卸一個(gè)航班的時(shí)間和輔助時(shí)間，根據(jù)表2-8的數(shù)據(jù)，把式（2-43）分成前后兩部分分別計(jì)算，亞馬遜平均裝卸一個(gè)過站航班（一個(gè)進(jìn)港航班和一 個(gè)出港航班）需要的設(shè)備臺(tái)時(shí)為 T8=L(NBrB+NBr2+NPrB）+tw（N哈r哈+N險(xiǎn)含+NPr個(gè)） =2×4X(4×0.291+10×0.679+-10×0.03）/60=1.101（臺(tái)時(shí) 相應(yīng)的保障每航班輔助時(shí)間的設(shè)備臺(tái)時(shí)為 T2=E[tsw+tsw](rB+2rl+2rP) (2+3+10)(0.291+2×0.679+2×0.03)25.635 因此，保障一個(gè)航班的總設(shè)備臺(tái)時(shí)T導(dǎo)=1.101+0.427=1.528(臺(tái)時(shí))。