運價：不需要經(jīng)過任何一方的批準(zhǔn)，也不需要備案，除非根據(jù)法律規(guī)定以提供信息為目的的收集運價，則可以要求備案。

從事面務(wù)活動。允許其他簽字國（非指定航空公司）在自己的領(lǐng)土內(nèi)自由建立辦事處從事促銷和銷售活動；可以在其他簽字國領(lǐng)土內(nèi)直接或通過其代理銷售航經(jīng)運輸服務(wù)。任何人都有使用當(dāng)?shù)刎泿呕蜃杂蓛稉Q貨幣購買此種服務(wù)的板利：可以自由兌換在當(dāng)?shù)氐氖杖瞬R往其注冊的簽字國，用當(dāng)?shù)刎浂Ц栋ㄈ加驮趦?nèi)的當(dāng)?shù)刂С鲆部梢愿鶕?jù)當(dāng)?shù)氐呢泿殴芾碚呤褂米杂蓛稉Q貨幣支付；依據(jù)所在簽寶國規(guī)定，雇用管理、銷售、技術(shù)和運營等專業(yè)人員；在其他簽字國內(nèi)自辦地面服務(wù)或者根據(jù)需要，在競爭的地面服務(wù)提供商之間選擇其提供部分或全部服務(wù)，該權(quán)利僅受機(jī)場安全考慮導(dǎo)致的物質(zhì)限制，如果此種限制排除了自辦地面服務(wù)，則地面服務(wù)應(yīng)該在公平基礎(chǔ)上向所有的航空公司提供，收取的費用應(yīng)該以提供服務(wù)的成本為基礎(chǔ)，并且服務(wù)質(zhì)量應(yīng)該達(dá)到允許自辦地面服務(wù)時的水平；可以從事與國際航空運輸有關(guān)的地面貨物運輸服務(wù)，包括從事保稅貨物運輸。

航空公司之間的合作。指定航空公司可以與任何簽字國以及附件確認(rèn)的其他國家和APEC國家的航空公司在許可的航線上進(jìn)行諸如代碼共享等聯(lián)合營銷安排，以及和上述國家其他的地面服務(wù)提供商進(jìn)行合作。

更換機(jī)型。指定的航空公司可以在授權(quán)運營的航線上任意點不受限制更換機(jī)型和航班號，只要始發(fā)地或者目的地在指定國，（對于去程運輸，更換機(jī)型和航班號后續(xù)地點構(gòu)成以指定國為始發(fā)的國際航空運輸?shù)倪B續(xù)部分，對于回程航班，更換機(jī)型和航班號后續(xù)地點構(gòu)成以指定國為目的的國際航空運輸?shù)倪B續(xù)部分。）全貨運服務(wù)除外。2005年的協(xié)議修訂，加入了有關(guān)僅適用航空貨運的條款，即任何國家或者APEC成員可以在加入?yún)f(xié)議時僅選擇適用航空貨運。薩摩亞在2002年7月加入，11月生效；湯加在2003年9月加入，2004年1月生效；庫克群島在2006年3月加入，7月生效；蒙古在2007年8月加入，2008年2月生效。秘魯在2001年底加入，隨后在2005年初退出。

在協(xié)議內(nèi)部，文萊、新西蘭和新加坡還在2001年5月簽署了一個議定書，相互之間交換包括定期航班和包機(jī)的第7航權(quán)和國內(nèi)航權(quán)，也同樣在該年的12月21日生效。

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