（1）世界貿(mào)易物流市場(chǎng)受危機(jī)周期性打擊：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)物流運(yùn)行的無奈現(xiàn)實(shí)從世界貿(mào)易演變史上看，自第一次世界大危機(jī)形成以來，對(duì)于國際貿(mào)易物流往來造成最直接影響的還是運(yùn)力不足。在高漲期后，隨之而來的是風(fēng)險(xiǎn)積聚，并逐漸釋放出危機(jī)的信號(hào)。但是，在應(yīng)對(duì)這種信號(hào)釋放時(shí)，需要超越于國家經(jīng)濟(jì)主權(quán)界線的“有形的手”來干預(yù)。相反，世界各國基于盡快擺脫影響，實(shí)現(xiàn)國際物流的恢復(fù)，都伴隨著國家利益本位主義的政策在危機(jī)后相繼出臺(tái)。

（2)禁止運(yùn)力不足攜手共進(jìn)：大勢(shì)所趨就國際貿(mào)易來說，由于世界發(fā)展階段差異很大，不同經(jīng)濟(jì)體制下的國際物流干預(yù)的本國貿(mào)易政策等，必然使世界各個(gè)國家之間經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展顯示出不均衡的特征，各種因素都直接影響國際與區(qū)域間的貿(mào)易往來。同時(shí)，基于有利可圖的目的，借各區(qū)域、國家及不同領(lǐng)域或行業(yè)之間的各種不均衡的存在，在各種操作手段與方法逆向而施下，或許泛濫進(jìn)一步擴(kuò)大其偏差。

國際物流發(fā)展到今天，風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)的爆發(fā)似乎成為常態(tài)現(xiàn)象，而危機(jī)后的陰霾使各國經(jīng)濟(jì)在幽幽深谷中彷徨也成為常態(tài)。如果各國不對(duì)本位利益基礎(chǔ)的貿(mào)易保護(hù)主義給予禁止，各國經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易往來將加速倒退的進(jìn)程。禁止運(yùn)力不足，攜手共進(jìn)是后危機(jī)周期各國的明智選擇。貿(mào)易循環(huán)從國家之間的循環(huán)，轉(zhuǎn)變?yōu)樨洿局g形成戰(zhàn)略性增長(zhǎng)區(qū)域的逆向循環(huán)。世界主要產(chǎn)業(yè)與資本進(jìn)一步流向這些地區(qū)，并形成世界財(cái)富倒流現(xiàn)象。在跨境物流貿(mào)易格局切實(shí)變化的客觀環(huán)境下以經(jīng)濟(jì)階段為基礎(chǔ)，從方法論上給予正確認(rèn)識(shí)是必要的。