鄭和之后的海上力量與貿(mào)易 

        以鄭和下西洋為代表的中國(guó)航海事業(yè)，在當(dāng)時(shí)可謂波瀾壯闊，令人嘆為觀 止。無論是航海技術(shù)、造船技術(shù)，還是組織管理水平，在當(dāng)時(shí)世界上都處于遙 遙領(lǐng)先的地位。但終歸是縣花一現(xiàn)，鄭和去世之后，明朝終止了遠(yuǎn)洋航?；? 動(dòng)，甚至走向令人遺憾的“海禁”，其中緣由也是眾說紛紜。 

      （1）鄭和下西洋政治意義遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)意義

      （2)“厚往薄來”的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策，使航?；顒?dòng)最終失去經(jīng)濟(jì)支持。開展 任何事業(yè)都要財(cái)力的支持，產(chǎn)出大于投入才能可持續(xù)發(fā)展。龐大的船隊(duì)、“蝕本”買賣是無法持續(xù)的。最終迫使明朝終止這一活動(dòng)。 

     （3)海洋意識(shí)淡薄。中國(guó)傳統(tǒng)系以大陸國(guó)家自居，以農(nóng)立國(guó)，沿海少地、 多貧瘠，無法依靠農(nóng)業(yè)發(fā)展，對(duì)海運(yùn)貿(mào)易能夠帶來的國(guó)民巨大財(cái)富、關(guān)稅巨額 收入缺乏基本認(rèn)識(shí)。 鄭和下西洋結(jié)束后，明朝徹底結(jié)束了大規(guī)模的遠(yuǎn)洋航?；顒?dòng)，對(duì)海洋的態(tài) 度也開始日趨保守為了生計(jì)。從這個(gè)角度看，海禁政策反而起到了逼民為盜的副作 用。而在巨大利益的誘惑下，民間海商力量卻在不斷積聚，尤以鄭氏父子為代 表。1633年，明朝已經(jīng)十分虛弱，和荷蘭之間爆發(fā)了著名的金門料羅灣海 戰(zhàn)，指揮這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的是被稱為“海上國(guó)王”的鄭芝龍，戰(zhàn)爭(zhēng)最終以“海上馬車 夫”荷蘭的戰(zhàn)敗而結(jié)束。

       從鄭氏父子的海上力量可以看 出，中國(guó)勢(shì)力自鄭和之后，依靠民間力量建立了遠(yuǎn)東水域的霸權(quán)，也是全球性大國(guó)形成和世界治理體系開始形成的 關(guān)鍵時(shí)期，也是中國(guó)走向世界的最佳時(shí)期，使中國(guó)一步步走向落后，失去了海運(yùn)通道和海上貿(mào)易，也偏 離了世界發(fā)展的主流。 明朝由于地大物博、農(nóng)耕文化和封建王朝等種種原因，航海走上“厚往薄 來”“禮為紐帶”的朝貢體系和皇家行為，沒有調(diào)動(dòng)社會(huì)資本和航海家的積極 性，海運(yùn)貿(mào)易財(cái)富回報(bào)不足以持續(xù)支持大航海，最終難以為繼；也因?yàn)椤昂? 禁”，失去巨大貿(mào)易稅收而將巨大開支以稅賦強(qiáng)加農(nóng)民，最后導(dǎo)致農(nóng)民起義推 翻明朝，中國(guó)社會(huì)前進(jìn)的步伐又變得僵硬而遲緩。