結(jié)合我國城市綠色跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀，其存在的主要問題有：相關(guān)政策出臺少；綠色物流方面的技術(shù)應(yīng)用少，物流對城市環(huán)境及交通狀況的負(fù)面影響依然很大；跨境物流信息技術(shù)應(yīng)用廣泛但并沒有做到智慧化。

 1）相關(guān)政策出臺較少，項(xiàng)目的推廣力度不是很大 

     中國自改革開放以來工業(yè)得到了長足發(fā)展，同時(shí)也不可避免地產(chǎn)生了 一些環(huán)境污染問題，所以中國一直致力于環(huán)境污染的治理和相關(guān)法律政策 的制定，以達(dá)到國際范圍內(nèi)規(guī)定的綠色標(biāo)準(zhǔn)。但從物流業(yè)的發(fā)展來看，中國并沒有制定相應(yīng)的措施來響應(yīng)世界范圍內(nèi)綠色物流的號召。因?yàn)閲覜] 有相關(guān)政策，對物流管理體制尚未形成有效監(jiān)督，導(dǎo)致中國綠色物流的發(fā)展相對緩慢。 作為可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，綠色物流是減少資源消耗和保護(hù)環(huán)境 的重要手段。促進(jìn)綠色物流發(fā)展同政府宏觀上的積極引導(dǎo)和政策扶持是分不 開的。盡管中國近幾年一直在制定、頒布環(huán)境污染方面的相關(guān)政策和法規(guī)， 但沒有對相關(guān)綠色物流政策進(jìn)行引導(dǎo)、激勵(lì)和監(jiān)督，在減免稅收、貸款優(yōu)惠、 污染費(fèi)的征收方面也沒有大力扶持。因此，要想推廣綠色物流僅靠提高個(gè)別 企業(yè)環(huán)保觀念與責(zé)任意識是很難的，更需要政府的投入和參與。

 2)綠色物流方面的技術(shù)不高，城市交通環(huán)境負(fù)面影響依然存在 

     國家政策對綠色物流的發(fā)展有顯著影響，但是實(shí)施綠色物流的關(guān)鍵不僅要遵循相關(guān)的政策，更需要技術(shù)的保證與支持。目前，中國物流技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)體系下的綠色物流還遠(yuǎn)未達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。中國在綠色物流方面的相關(guān)技 術(shù)比較落后，仍停留在低水平的層次，相關(guān)信息技術(shù)的應(yīng)用十分有限，直 接導(dǎo)致中國綠色物流發(fā)展沒有技術(shù)支撐。一方面，物流設(shè)施裝備水平較低， 運(yùn)輸工具的利用率低下，使城市物流的發(fā)展受到阻礙；另一方面，綠色物 流技術(shù)不夠成熟，技術(shù)安全性和能耗仍不能滿足市場需求，導(dǎo)致物流資源 的浪費(fèi)，不利于提高物流的運(yùn)行效率，技術(shù)上的弊端也不利于跨境物流環(huán)境的改善。

 3）跨境物流信息技術(shù)應(yīng)用廣泛，但并沒有做到智慧化 

    目前，我國擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)對跨境物流的投入很大，企業(yè)配備 了各類信息傳感、收集、傳輸和處理的設(shè)備，但是大部分企業(yè)的信息系統(tǒng)各 自為政，難以實(shí)現(xiàn)整合資源，提供及時(shí)便捷服務(wù)的目標(biāo)。信息技術(shù)的應(yīng)用未 能實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的智慧化，缺乏智能化的貨物追蹤系統(tǒng)、自動(dòng)倉庫管理系統(tǒng)、 智慧運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源整合能力尚未形成。條形 碼、射頻識別、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的應(yīng)用不 理想，多數(shù)企業(yè)物流設(shè)備落后，缺乏條形碼自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、 貨物自動(dòng)追蹤系統(tǒng)，與國外的跨境物流相比，仍然存在差距。