空運運輸組織講述的是運輸資源決策問題，決策的好壞需要評估。有時決策 過程也需要分析評估的幫助，因此分析評估是空運運輸組織的一項重要內(nèi)容。航 空運輸組織的效率直接關(guān)系到運輸生產(chǎn)的收入和成本，也會影響空運運輸?shù)陌踩? 本書獨辟一章，討論空運運輸組織效率的評估問題。首先介紹分析評估的方法和 步驟，然后分四節(jié)對機場運行規(guī)劃、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、飛機資源組織和機組資源組織 等四個方面進行指標(biāo)分析和效率評估。

評估的步驟 

       如果要對空運運輸組織效率進行分析評估，可按如下步驟進行。

 1.確定評估目的 

      首先確定評估目的。評估目的是說明為什么進行評估，可能有下列幾種評估 目的。 

     （1)弄清楚是否完成了制定的目標(biāo)。

     （2)對貨代單位的各部門或部門的個體(單元）進行比較和優(yōu)劣排序。 

     （3)將貨代單位或本部門與其他單位或部門進行比較。 

     （4)確定有關(guān)單位資源使用的有效性。

 2.確定指標(biāo)體系 

      其次要確定采用的評估指標(biāo)，否則不能進行定量分析和評估。這些指標(biāo)在運 輸組織決策時往往也是優(yōu)化模型的目標(biāo)函數(shù)。如果被評價的對象是復(fù)雜的多維系 統(tǒng)：則應(yīng)該選擇和確定評價指標(biāo)體系。選擇指標(biāo)體系應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。

     1）必要性原則 選擇的指標(biāo)體系必須符合評價的目的，能反映被評對象的主要特性，那些對評 價目的沒有影響或影響不大的指標(biāo)不要選人。

     2)充分性原則 對被評對象的運輸組織效率有重要影響的指標(biāo)都應(yīng)該選入，不能遺漏。

     3)簡易性原則 被選指標(biāo)應(yīng)當(dāng)計算簡單，并且數(shù)據(jù)容易獲得；

     4)獨立性原則 所選指標(biāo)之間應(yīng)當(dāng)相互獨立，至少要求相關(guān)性很小，最好沒有相關(guān)性。如果兩 指標(biāo)之間存在相關(guān)性，可通過主成分分析法確定不相關(guān)指標(biāo)。

     5）客觀性原則 選擇指標(biāo)體系的方法必須科學(xué)合理，所選指標(biāo)必須客觀公正地反映被評對象 的特性。

 3.選擇評估方法 

     接著根據(jù)評估目的，選擇合適的評估方法。目前提出的評估方法很多，最常用 的有TOPSIS分析法、層次分析法、模糊綜合評判法、灰關(guān)聯(lián)綜合評判法、DEA分 析法（方志耕等，2009）。 對于前述的第1個評估目的，可采用TOPSIS分析法，第2、3個評估目的，可 采用層次分析法，第4個評估目的，可采用DEA分析法。本節(jié)后面將介紹這三種 方法，對于其他方法，讀者可在以后工作中根據(jù)需要繼續(xù)學(xué)習(xí)。

 4.實施評估的步驟 

選好評估指標(biāo)體系和評估方法后，接下來就是進行分析評估，其步驟具體 如下。

 （1)收集所需的數(shù)據(jù)，計算各指標(biāo)值。 

（2）設(shè)法獲取各指標(biāo)的權(quán)重，根據(jù)需要采用合適的方法計算綜合評價指標(biāo)值。 

（3）根據(jù)綜合評價指標(biāo)值（或指標(biāo)值）進行評估，給出評估結(jié)論。 維官布評傳結(jié)論前，應(yīng)當(dāng)對評估結(jié)論進行分析，看是否符合實際和評估的目 的。如果有偏差，需要對評估采用的權(quán)重進行調(diào)整，然后重新進行計算，如果符合需要，就公布結(jié)果。