2017年8月，阿里巴巴、騰訊、百度三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已發(fā)布季度財(cái) 報(bào)，其中，阿里巴巴與騰訊都取得了不菲戰(zhàn)績，其季度收入都在500億元 以上，且增長迅速。由此可見，我國經(jīng)濟(jì)總體上呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢， 未來將有更多的市場潛力被挖掘出來。 新零售已經(jīng)成為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長。 阿里巴巴的2018財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)顯示，阿里巴巴收入501.84億元，同 比增長56%，凈利潤達(dá)到140.31億元，其中，天貓平臺(tái)的市場份額不斷 擴(kuò)大，2017年6月，天貓實(shí)物商品交易額同比增長49%。 2017年兩會(huì)期間，新零售再次被寫人政府工作報(bào)告，李克強(qiáng)總理在報(bào) 告中強(qiáng)調(diào)，要“推動(dòng)實(shí)體店銷售和網(wǎng)購融合發(fā)展”?！靶铝闶邸币辉~的熱度 持續(xù)上升，引發(fā)各界關(guān)注，與此同時(shí)，消費(fèi)升級時(shí)代到來，眾多電子商務(wù) 平臺(tái)的交易額漲幅明顯。

    新零售的迅速發(fā)展與跨境物流行業(yè)密不可分。 條明顯提樂…業(yè)日這一“次日達(dá)”遙漸成為天貓跨境物流的標(biāo)配；秀輔想市。 正景、上海、成都部、武漢。杭州等地推出“1小時(shí)選”服務(wù)，阿里巴巴道 F的生解平臺(tái)簽易單生為附近消費(fèi)者挑供半小時(shí)送貨上門服務(wù)等。都為病 要售的發(fā)展提供了有力的支持。 在要體業(yè)發(fā)展過程中，跨境物流占據(jù)著關(guān)鍵性的地位，如我跨境物流限不上 新導(dǎo)管就無法維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，新零售要對傳統(tǒng)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)實(shí)施徹底到 等，推致力于實(shí)現(xiàn)等庫存。為此，企業(yè)要改革傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，提高商品治 通效率，保證商家的貨品供應(yīng)。 傳統(tǒng)模式下，商品供應(yīng)主導(dǎo)權(quán)掌握在廠商手中，廠商會(huì)根據(jù)市場滿橋 結(jié)果進(jìn)行銷售預(yù)測。在新零售時(shí)代，企業(yè)將對傳統(tǒng)流程進(jìn)行改革，根據(jù)市 場需求決定產(chǎn)品供應(yīng)數(shù)量，并將需求信息提供給生產(chǎn)廠家，為其制訂生產(chǎn) 計(jì)劃提供有效參考。換句話說，在新零售時(shí)代，需求決定生產(chǎn)。不僅如此， 企業(yè)能夠利用大數(shù)據(jù)，減輕零售企業(yè)的庫存壓力，在這種趨勢下，未來有 希望真正做到零庫存。 對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈運(yùn)營方式進(jìn)行改革之后，需求因素將成為企業(yè)的焦點(diǎn)， 與此同時(shí)，商品庫存會(huì)變得更加分散，企業(yè)補(bǔ)貨的頻次會(huì)大幅增加。在新 零售時(shí)代，跨境物流將占據(jù)更加重要的地位。

    為了支持企業(yè)的產(chǎn)品銷售，跨境物流 企業(yè)要提高運(yùn)營效率，并完善自身的服務(wù)體系，及時(shí)完成商品配送任務(wù)， 并為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。如果企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)跨境物流運(yùn)營模式，則無 法滿足消費(fèi)者的需求，新零售也就難以立足于市場。 傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代，企業(yè)只能根據(jù)自身積累的經(jīng)驗(yàn)決定庫存量；隨著電子 商務(wù)平臺(tái)的崛起，跨境物流行業(yè)發(fā)展迅速，商品配送任務(wù)由跨境物流企業(yè)來承擔(dān)； 在新零售時(shí)代，企業(yè)能夠利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行貨品供應(yīng)。在這個(gè)過程中，企業(yè) 的發(fā)展離不開技術(shù)的支撐，除此之外，跨境物流企業(yè)也發(fā)揮著不可替代的作用。 因此，在向新零售發(fā)展的過程中，企業(yè)不僅要將線上線下的運(yùn)營結(jié) 合起來，還要發(fā)揮跨境物流的支撐與保障作用。所有經(jīng)濟(jì)參與主體、企業(yè)相 關(guān)部門都應(yīng)該重視跨境物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，促進(jìn)線上線下渠道之間的無縫 對接。 為此，傳統(tǒng)跨境物流必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，向智慧跨境物流方向發(fā)展。在傳統(tǒng)模 式下，貨主將貨品交給跨境物流企業(yè)后，要經(jīng)過承運(yùn)商、專線跨境物流等多個(gè)中間 環(huán)節(jié)，才能到達(dá)客戶手中。整個(gè)過程要消耗大量時(shí)間成本，且效率不高， 很難滿足電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展需求。

     特別是在商品配送環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)跨境物流企 業(yè)無法及時(shí)將貨品送達(dá)終端客戶。 國家郵政局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，截止到2017年年底，我國國際快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)四年世界第一，中國的國際快遞業(yè)務(wù)增長數(shù)量占到世界總體的40%。 不僅如此，隨著電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，未來國內(nèi)國際快遞規(guī)模還會(huì)持續(xù)擴(kuò)大， 在這種趨勢下，城配模式已經(jīng)無法滿足新零售的發(fā)展需求，將被市場淘汰。 為了提高跨境物流效率，企業(yè)應(yīng)該利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)對現(xiàn)有的運(yùn) 營方式進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化升級，向智能化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。 為建設(shè)智能跨境物流，以申通、圓通為代表的跨境物流企業(yè)啟動(dòng)智能跨境物流信息 一體化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，與此同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)跨境物流行業(yè)改革，重塑倉配 流程，采用“跨境物流介入工廠”模式，促使零售企業(yè)將線上線下渠道的運(yùn)營 結(jié)合起來，減少運(yùn)輸中途的時(shí)間成本，盡量避免跨倉調(diào)貨。通過改革，消 費(fèi)者能夠享受更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 企業(yè)在向新零售轉(zhuǎn)型的過程中，要打造具體的消費(fèi)場景，并將其與支 付環(huán)節(jié)、跨境物流環(huán)節(jié)連接起來。

    為此，企業(yè)除了要建設(shè)智能化、信息化跨境物流 之外、還要對合銷管理，產(chǎn)品營銷等多個(gè)流程進(jìn)行優(yōu)優(yōu)調(diào)能?，F(xiàn)那價(jià)要香 回跨境物流企業(yè)之間缺乏有效的溝通互動(dòng)，受到市場分散因素的限制，在貨品 含接一若產(chǎn)等環(huán)節(jié)的運(yùn)營效率難以提高，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同成本居高 不下，給企業(yè)的發(fā)展帶來重重阻力。 針對上述問題，跨境物流企業(yè)需要依托先進(jìn)技術(shù)降低協(xié)同成本，實(shí)現(xiàn)整體 供應(yīng)鏈的優(yōu)化。

   在這方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)致力于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，運(yùn)用智能 化技術(shù)改進(jìn)訂單處理、貨品分拆、裝載發(fā)貨等環(huán)節(jié)，能夠從整體上加快整 個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，為企業(yè)節(jié)約跨境物流成本，并促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)作。 線上社群經(jīng)濟(jì)與線下社區(qū)經(jīng)濟(jì)之間的融合，將成為我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的主導(dǎo)形態(tài)。目前，我們已經(jīng)處于這種形態(tài)的早期發(fā)展階段。新零售則 能夠?qū)⒕€上線下的運(yùn)營融為一體。而新零售的發(fā)展離不開智慧跨境物流的支持， 其發(fā)展能夠清除線上線下一體化發(fā)展過程中的障礙，幫助企業(yè)完成末端配 送任務(wù)，將產(chǎn)品交給消費(fèi)者，并為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。